學者冀開放航權拓國際線
【本報消息】涉及開放航空專營權的《民航活動法》自二三年年中獲立法會一般性通過後進入細則性討論，至今未有下文。有學者表示，澳門定位世界旅遊休閒中心，銳意拓展國際客源，開放航空專營權屬必然，也符合澳門整體利益；引入適度競爭開拓國際航線，同時鼓勵原有基地航企發揮母公司優勢，開發以澳門作為中轉的國際航線，壯大客源網絡。
由於《民航活動法》已進入立法會細則性討論階段，倘今個立法會會期內無法細則性通過則會變成廢案，意味着航空專營權開放將再度拖延，故旅遊業、民航業關注法案去向。
開拓國際客源市場
有學者表示，澳門產業結構走向適度多元發展，並要建設世界旅遊休閒中心，落實國家要求澳門擦亮國際“金名片”、擴大國際朋友圈的要求，開拓國際客源市場、做好客源多元化工作，除靠周邊機場接駁國際客源，也要發展海陸空多式聯運系統，革新行業法律制度。由於基地航企的航線專營權合約自一九九五年簽訂至今有近三十年，正如博彩業走向開放，航空專營權需要因應本澳社會經濟發展走向開放，配合長遠發展需要。
疫後本澳民航市場持續復甦，但基地航空公司的航線恢復未如理想，財務狀況持續惡化，向包括特區政府等股東尋求注資，因此冀新屆政府正視有關情況、主動作為，長遠航空公司自力更生，在法律創設開放基礎，以及加強監管基地航空公司，使之配合澳門發展願景。在法律上開放航線專營權，無論最終有沒有新投資者加入，對現有航企構成的壓力，推動優化經營效率、加快航線開拓步伐、完善各項服務，為旅客提供便利，成為澳門的民航業名片。
澳成中轉內引外聯
另外，基地航空公司母公司在全國省市有深厚市場基礎及機隊規模，故基地航空公司應發揮母公司的背景優勢，吸引內陸省市的旅客搭飛機經澳門中轉前往東南亞市場，甚至開拓印度、澳大利亞市場。同樣地，航企可以把握內地近年對東南亞國家開放免簽入境的機遇，吸引東南亞旅客赴澳旅遊，再經澳門飛往內陸省市行程。