經過近5個月的調試、試驗，港珠澳大橋島隧工程沈管安裝專用船舶“津安3”、“津安2”昨日正式進入桂山預制廠深塢區，並開始進行E1管節二次舾裝（對沈管預制件安裝設備）作業，拉開了島隧工程首節沈管隧道的安裝序幕。
本報訊（記者張文單 通訊員王有祥）經過近5個月的調試、試驗，港珠澳大橋島隧工程沈管安裝專用船舶“津安3”、“津安2”昨日正式進入桂山預制廠深塢區，並開始進行E1管節二次舾裝（對沈管預制件安裝設備）作業，拉開了島隧工程首節沈管隧道的安裝序幕。
昨淩晨2時，兩艘安裝船已在伶仃洋西人工島海域准備就緒。下午2時，安裝船組正式進塢。
由于安裝船船體龐大、提帶沈管纜力較大，“津安3”、“津安2”利用船上世界最大的120噸絞車拉動與管節系纜柱相連的纜繩，將安裝船拖曳到管節上進行安裝。據悉，安裝船將與管節通過吊索連接，浮箱加水到安裝船支墩與管節接觸，然後安裝船施加每個吊點200噸的拉力，實現安裝船與管節半剛性連接。
此前，由中交股份投入設計、建造的世界最大安裝船“津安3”、“津安2”，進行了長達5個月的調試、演練和磨合，充分具備了正式施工能力。至此，隨著安裝船組的正式進塢，首節安裝的E1管節將開始至關重要的二次舾裝作業，其中測量塔的安裝、使用，拉合系統的安裝，體內精調系統的安裝等都具備世界最先進的技術水准。