年底城轨珠海段通车后，从广州南站到珠海站的时间也就一个小时10分钟，将真正实现“珠三角一小时生活圈。

 广珠城轨珠海段建设得热火朝天

广珠轻轨线路示意图

到了年底城轨珠海段通车后，从广州南站到珠海站的时间也就一个小时10分钟左右，将真正实现“珠三角一小时生活圈”，从珠海站出来后就是通往澳门的 拱北口岸，届时广州市民去珠海和澳门都方便多了。据了解，广州南站至珠海站为116公里，广州南站至珠海北站为93公里，按照现在广州南站至珠海北站的 36元票价计算，以后广州南站到珠海站的票价约为45元。

未来，延长线从现有的广珠城轨珠海站出发，经横琴延伸至珠海机场，在横琴莲花口岸预留与澳门轻轨换乘条件，以便将来与广珠城轨和澳门轻轨直接换乘，共同构成澳门-珠海-广州的快速客运通道。

2 0 11·1·7

广州南站至珠海北站段正式通车。

2 0 12·8

广珠城轨珠海段开始铺轨。

2 0 12·10

广珠城轨珠海段试运行。

2 0 12年底

预计广珠城轨珠海段将正式通车。

规划中

广珠城轨延长线经横琴到珠海机场。

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广珠城轨开通，给珠海高新区带来了什么机遇？方便两城市民往来？带动沿线企业发展？通通都有。最为吸引人的是，一直为周边居民诟病的配套设施方面，自珠海北站建站以来，高新区共投资6883万元用于完善珠海北站基础设施建设，有力地助推了高新区配套设施的投入和改善。

此外，南都记者采访了解到，广珠城轨开通到珠海北站后，高新区在招商、人才方面均有明显的提升，有专家认为，华发蔚蓝堡、远大美域、格力海岸等位于高新区城轨附近的楼盘也体现了明显的利好。

被城轨改变的就业选择

交通、配套，经济发展，彼此之间从来不是独立工程。多年来，落后的配套给高新区园区高素质人才的工作生活带来很大不便，导致“工作在园区、生活在市区”，影响高新区对高端人才的吸引。

人才，尤其是智慧型人才是高新区发展互联网产业及其他高新技术产业的关键。在人才培育方面，高新区具备得天独厚的优势，中山大学珠海校区、北师大珠海学院、北理工珠海学院、浸会大学联合国际学院四所高校均位于辖区，在校学生人数多达7万余人，占珠海市高校资源的一半以上。

今年4月，一则关于中山大学4个学院撤离珠海的消息引起轰动，业界不少人因此质疑珠海环境对高校的吸引力。实际上，由于交通不便，往来于珠三角的交 通时间成本、经济成本过高，的确影响着高校人才、高端技术人才到珠海安家、求学。中山大学旅游与会展专业的黄同学今年上大四，在她刚到珠海时，因远离本部 校区而感到“隔绝”。广珠城轨开通后，她多次乘坐城轨返校与师生交流，临近毕业，她深感珠海宜居，交通便利，此前的求职意向城市从广州改为珠海。

人才政策还期待城轨助力

高新区科经局负责人称，为加速智慧型人才聚集，营造惜才、爱才，项目与人才共同发展的良好局面，高新区酝酿出台“金种子”计划，设立总额高达2亿元 的财政扶持资金，力争在5年内面向海内外引进30个符合高新区产业发展方向的创新创业团队，针对每个团队提供包括100万元项目启动资金、500万元持续 扶持资金以及贷款保证、贷款贴息、场租补贴等在内一系列扶持政策，政策将与城轨开通后的交通交融一起，形成吸引人才的魅力亮点。

唐家湾站 沿着城轨追回失去的10年

招商引资顺利到底与广珠城轨开通有什么直接联系？这曾是个让人疑惑的话题。南都记者走访珠海北站与即将通车的唐家湾站，发现周边除配套的零售小商店之外，并无过多的商业配套。珠海北站开通接近两年，最近的消费场所是2公里外的金鼎市场。

珠海高新区成立20年，但因对战略、定位犹豫不决而错过了最好的10年时机。广珠城轨开通，途经高新区，曾被寄予为高新区注入新鲜血液的希望。据高新区相关部门统计，从珠海北站开通至今，高新区在招商方面，取得了非常显著的招商成绩。

点评:珠海高新区建园20年，唐家湾作为主园区也经历了20多年的发展，聚集了14万常住人口，而相关市政配套一直为企业、周边市民诟病，在今年7 月的高新区论者会上，就有专家指出，高新区城市功能不完善，生活环境配套之后，对园区的投资发展环境造成了较大影响。而珠海北站开通后，大量游客乘坐城轨 到达珠海，更是给相关的市政配套带来挑战。不过，据高新区建设局负责人介绍，珠海北站自建站以来，高新区投资6883万元用于完善珠海北站南北围基础设施 建设，强化站场管理，有力地助推了高新区配套设施的投入和改善。

广东省社会科学院院长梁桂全提到，高新区主园区和各科技工业园，以及珠海高新区与省内外其他高新区，各自为战，缺乏资源的交流与聚集。这个状况可以通过广珠城轨全线开通后得到有效改善，成为推动产业发展的一大动力。

珠海北站 本地第一个火车站

2011年1月，广珠城轨开通至珠海北站，从此广州至珠海的车程由2个小时缩短至50分钟，二等票价为36元，经济、快捷的出行方式深受往来广珠的市民的欢迎，客流量最高峰时曾达到3.4万人！

珠海北站位于高新区经济港北围车站路，是广珠城际轨道珠海境内的5个车站之一，同时兼任珠海第一个通车的火车站，是迎接游客的珠海北大门。

点评:如今，从珠海市区通往珠海北站的交通设施基本完善，停车场内车辆停放有序，道路周边绿树渐荫，南都记者曾在节假日多次到珠海北站 走访，暂未遇到过塞车事件。但是，珠海北站是珠海至今仅开通的一个城轨站点，从广州到珠海的所有乘客，都将在此分流，目前仅有通往拱北、吉大、北师大以及 竹林埔的公交车，远未覆盖到新香洲、翠微、上冲等地，且在节假日客流高峰期公交运力不足，乘车环境拥挤，不少市民因担心在市区转车难而不得不选择昂贵且无 安全保障的蓝牌车。

随着广珠城轨的全线开通，在珠海北站换乘交通工具的乘客或将减少，相关的道路、绿化等市政配套，将会继续发力改善高新区科技创新海岸工业园区环境，为IT精英住户提供更为舒适的生活环境。