广珠城轨珠海段涉及的4个站点施工进展如何？能否确保今年年底前建成通车？记者再次实地走访发现唐家湾、明珠、前山等3个站点主体工程已全部完工，制约全线通车的关键节点仍然是位于拱北的珠海站。而关于具体何时才能通车，相关单位均表示尚未有确切时间。

去年1月7日，广州南站至珠海北站正式开通运营，结束了珠海“地无寸铁”的历史，全程最快41分钟的速度，也让人们亲身体验到它带 来的便利和快捷。但遗憾的是，由于金鼎至拱北的广珠城轨珠海段尚未建成，原本可以呼啸进入市区各站的高速列车，只能止步于距离主城区半个多小时车程的珠海 北站。

今年5月23日，广东省政府办公厅发布通知，要求加快《珠三角规划纲要》中18个重大项目今年的工作进度，其中广珠城轨项目要“争取2012年底全线开通运营”。

广珠城轨珠海段涉及的4个站点施工进展如何？能否确保今年年底前建成通车？本报记者日前再次到城轨施工现场进行实地走访，发现唐家湾、明珠、前山等 3个站点主体工程已全部完工，制约全线通车的关键节点仍然是位于拱北的珠海站。而关于具体何时才能通车，相关单位均表示尚未有确切时间。

珠海站

站房主体结构已经完工

位于拱北口岸西侧的珠海站是广珠城轨工程的终点站，也是珠海段内最大一个站点，建筑用地面积6万多平方米。整个工程分为地上站台和地下换乘中心两大块，地上和地下各两层。其中地下换乘中心包括出租车换乘中心和容纳近1500个停车位的两层社会车辆停车库。

记者近日在珠海站施工现场看到，地上站房部分主体结构已经建成，远远望去雏形初显。

“现在地下的换乘中心地下室和站房主体结构都已经完成，”中铁建工珠海站项目部副经理王中军告诉记者，中铁建工负责建设珠海站站房和地下换乘中心， 高架轨道部分则由中铁八局负责。受施工条件限制，站房装修要等到站台梁做好后才能进行，目前站台梁施工已经完成60%，预计7月中旬可全部完工，之后就可 以进入整体装修阶段。

据了解，相比其他站点，珠海站建设滞后的主要原因是前期的征地拆迁以及其他外部干扰因素拖延了建设速度，而随着这些问题的解决，工程建设速度也明显加快。王中军表示，如果一切顺利，珠海站最快可于9月底建成，具备通车条件。

现场一名施工人员也告诉记者，目前各项施工进展都比较顺利，唯一可能影响进度的就是即将到来的台风季节。

对此，王中军表示，由于钢结构雨棚需要高空吊装和露天焊接，风力一旦超过5级或遇到大雨天气都将无法施工。但这些因素已经考虑到建设计划之内，除非发生特别大的台风，或台风持续时间特别长，否则施工进度将不会受到太大影响。

唐家湾站

设备安装完成只待试车

唐家湾站是广珠城际轨道工程通过珠海北站后的第一个站，由于该站正处于北师大、北理工等高校中间，所以该站何时通车备受师生们期待。目前，唐家湾站 的内外装修以及设备的安装都已经全部完成了。“如果其它站点都建成，唐家湾站随时可以试车”，中铁二十五局广珠城轨项目部有关负责人说。

北理工珠海学院一位学生对记者说，眼看着唐家湾站已经建成了，但广珠城轨的列车还是只通到珠海北站，为什么不能往前多开一站呢？对此中铁二十五局相 关负责人解释道，由于广珠城轨珠海段只有珠海北站和终点站珠海站是四股道设计，可以满足列车调头的条件，所以唐家湾站尽管建成了，也要等着珠海站及沿线各 站都已经全部完成，并通过调试之后方可通车。

据介绍，唐家湾站属于主线中间站、小型站，建筑面积近3000平方米，有两组铁轨，设计高峰客流量为1476人/小时。地面站厅里的公共区域分为非 付费区与付费区，非付费区将会安装人工及自动售票、检票、公共电话等公共设施，站厅初步设计为自然通风采光，但也预留了安装空调系统的条件。

明珠站

站房内外装修正在施工

明珠站是广珠城际轨道通过凤凰山隧道进入珠海主城区后的第一站，该站位于明珠路的上方，与上冲长途客运站面对面，而上冲长途客运站旁边就是上冲公交 总站。可以预计，明珠站通车后，该地段未来将是铁路、长途、市内公交各种交通方式灵活转换的交通枢纽地带。此外，明珠站也是广珠城轨距离坦洲最近的一站， 许多在坦洲居住的珠海人都期待着明珠站尽早开通。

记者在现场看到，目前明珠站三层的主体结构已经全部完成了，一些工人们正在做室内的装修及设备的安装。据介绍，明珠站的二层是旅客进出站及买票、候 车的场所，三层是上下车的站台。目前该站内外部装修在同步推进中。中铁二十五局相关负责人说，“明珠站的进度虽然相比前山站稍有滞后，但也已经接近尾声， 与珠海站保持同步通车是没有问题的”。

前山站

主体结构及外墙装修基本完工

前山站位于前山港的东边，站房也分为三层，结构与明珠站类似。前山站的施工进度则要比明珠站快一些，目前主体结构及外墙装修基本完成，施工人员主要 在进行室内的装修及设备的安装工作。从路边的楼梯上去，可以看到二楼的大部分地面已经完成大理石铺设，天花板吊顶也已经基本完成，部分站房的设施也已安 装，三楼的站台则正在装修进程中。中铁二十五局相关负责人说，由于站台层的部分施工还要等轨道板及轨道铺设完毕之后，方可进行。目前，广珠城轨珠海段的铺 轨工程也在同步进程中。

记者在现场看到，在车站南边的配套公交车站目前已经基本建好。该公交车站共有11条车道，10个候车站台，每个站台上建有两个候车亭，旁边还建有一个调度室。调度室的东边是两条出租车道，届时出租车将在该地候客，公交车站的西边是一个停车场，一共有150多个停车位。

在前山站和明珠站，记者都没有看到热火朝天的施工场景，两站的施工都在不紧不慢地推进中。中铁二十五局相关负责人说：“前山站和明珠站的建设之所以不慌不忙，实质上都在等待珠海站，如果珠海站下个月可以通车，那这两个站建成也是没有问题的”。

声音

广珠城轨公司、市发改局： 具体通车时间有待铁道部部署

广珠城轨珠海段的通车时间一直是备受珠澳两地市民关注的焦点问题。记者日前就此采访广东珠三角城际轨道交通有限责任公司、珠海市发展和改革局等相关单位，均未得到确切答复。市发改局相关负责人则表示，何时正式通车，还要看铁道部的安排部署。

由铁道部和广东省共同出资成立的广珠城轨公司负责广珠城轨的建设和运营。记者于6月8日致电该公司办公室了解有关珠海段通车时间的相关情况，并按工作人员要求发去采访邀请函和采访提纲，但截至昨晚记者发稿时，尚未得到对方任何答复。

期间记者又联系到该公司一名宣传部门负责人。该负责人表示，珠海段建设进度确有提前的安排与计划，但计划内容目前还不便透露，而至于何时通车目前也尚无确切时间，要看“计划中的事情能不能实现”，如果实现了才能确定最终的通车时间。

市发改局相关负责人则表示，珠海段尽早通车是大家共同的愿望。为此，该局多次到施工现场敦促施工进度，努力协调各方积极推进工程建设。但关于珠海段 通车的具体计划，目前广珠城轨公司并没有做出任何书面承诺，只是在多次交涉中，广珠城轨公司有关领导做出了“年底达到通车条件”的说法。至于何时正式通 车，还有待铁道部的安排部署。

记者调查

受大环境影响 工程大大放缓

记者查询得知，尽管此前媒体曾多次报道广珠城轨珠海段建设进展情况，关于通车时间的说法也经历了“2010年广州亚运会前通车”到“2011年12 月20日全线通车”，再到今年年底前通车等多次变更，但作为该项目的建设和运营方，广珠城轨公司确实从未公开宣布确切的通车时间以及相关计划。

据媒体报道，去年4月28日，在一次珠海段建设动员会上，广珠城轨公司曾与7家参建单位分别签署了确保工程质量和工期的“责任状”，但该报道并未透露“责任状”的具体内容和工期计划。

而根据市发改局今年4月的一次调研中提供的汇报材料，广珠城轨公司曾向该局介绍说，只要没有大型台风、暴雨天气，可在今年 8月底完成珠海段所有相关工程施工，达到静态验收条件，上报铁道部申请验收，而具体开通时间将由铁道部统一安排。

上述材料还解释称，自2011年下半年以来，受国家信贷紧缩、融资困难等宏观经济因素影响，广珠城轨项目建设资金紧张。另外，“7·23”甬温线动 车事故发生后，国家加强了铁路工程安全和质量管理。受大环境影响，广珠城轨工程进展大大放缓，原定2011年底完工计划被拖延。