日系車企遇巨大考驗
受釣魚島爭議影響，日本汽車九月在中國銷售量顯著下跌，豐田、本田銷售量分別同比跌41%和49%，三菱更挫63%。中日關係未明朗，嚴重影響日本產品銷情，比去年日本“3 · 11”大地震更甚。日本汽車在中國競爭力不斷被削弱，市場佔有率由○八年的25.6%跌至今年僅19%，當中不少中日合資車廠如東風汽車（489）和慶鈴汽車（1122）等都受到牽連。
東風汽車主要從事商用車和乘用車的製造和銷售業務，其中，商用車業務與日產（NISSAN）合資生產。財務報告披露，截至六月公司收入680.6億元（人民幣，下同），同比升6.8%，毛利133億元，同比升5%；淨利53.7億元，同比跌8%。與日產合作產銷的商用車，上半年生產和銷售分別為23萬輛和23.7萬輛，同比分別跌16.9%和18.8%，銷售收入跌20.5%至149.3億元；存貨121億元，佔流動資產達13.6%，庫存壓力頗大。
慶鈴汽車主要從事生產及銷售五十鈴（ISUZU）輕型、中型、重型商用車、皮卡車、多功能車，以及柴油和汽油發動機，產品大部分在中國銷售。據財務報告披露，截至六月止收入31.7億元，同比跌22.2%；毛利4億元，同比跌26.3%；淨利1.56億元，同比跌18.6%，業績倒退明顯，主因公司生產的工業用車輛已受中國經濟增長放緩影響，銷售顯著下降，公司存貨10.75億元，按年增18.9%，佔流動資產16.5%，庫存壓力比東風更嚴重。
雖然日系汽車向來以質量取勝，但在反日情緒下，準備購車的消費者難免轉投目光至非日系品牌，令車企業績難達標。此外，不少中日合資車企如本田、鈴木、萬事得等在九月十八日和“十·一”假期前後均臨時停工或調低生產計劃，有些日系車企更延遲或取消產品發佈活動，以避免激起民衆情緒。鑒於政治因素料短時間難解決，多方夾攻下，有關股份建議謹慎觀望。
中國銀行私人銀行（澳門） 蔡德耀