2012-08-01 08:55:01 来源: 南方都市报(广州)
昨天，港珠澳大桥珠海连接线正式开工，连接线将以隧道的形式，下穿拱北口岸和澳门关闸，直达横琴大桥桥头。
南都讯
昨天，港珠澳大桥珠海连接线正式开工，连接线将以隧道的形式，下穿拱北口岸和澳门关闸，直达横琴大桥桥头，将与大桥主体工程同时建成通车。总长约13公里
的珠海连接线工程，总投资达91.5亿元，由于施工难度非常大，平均每公里造价6.8亿元。省委常委、常务副省长徐少华表示，珠海连接线开工建设，标志着
港珠澳大桥各项工程进入全面施工阶段。
全程约13公里
昨天上午，开工仪式在珠海拱北茂盛围、连接线工程的拱北隧道出口附近举行。作为港珠澳大桥的重要组成部分，珠海连接线工程是其连接香港与内地的通
道，一直备受各界关注，国家和省、市都高度重视该工程的建设。开工仪式由副省长刘志庚主持，省委常委、常务副省长徐少华，省委常委、珠海市委书记李嘉，珠
海市委副书记、市长何宁卡，以及省市有关部门和参建单位有关负责人参加了仪式。
据介绍，港珠澳大桥珠海连接线工程起点位于珠澳口岸人工岛，终点与西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线连接，全长13.432公里，采用双向六车
道高速公路标准建设，设计行车时速为80公里。连接线虽然不长，但由于要修建拱北隧道和穿越将军山的南湾隧道，以及其余大部分的高架桥设计，使桥梁和隧道
的比例达到95%，项目投资估算高达91.5亿元，平均1公里的造价达到6.8亿元。
拱北不设出入口
拱北口岸是全国第二大陆路口岸，所在的拱北地区也是珠海繁华市区所在，该区域的交通堵塞问题日益严重，早在港珠澳大桥方案公布时，各方就担心将其落
脚点选在拱北，将使该地区在交通和环境方面面临巨大的挑战，大桥建好后，将带来人流、车流、物流量的井喷式增长，使拱北口岸不堪重负。
据介绍，珠海连接线下穿拱北口岸后，并没有在附近设置出口，而是要跨越前山河之后，才会在与南湾大道交叉路口，来到第一个互通立交出入口。大桥通车
之后，南湾片区将面临很大的交通压力，而该地与拱北只是相隔一座昌盛大桥，届时如何完善周围的交通基础设施，缓解交通压力，将是珠海方面要重点考虑的问
题。
港珠澳大桥珠海连接线全程共设三个互通立交，除了南湾立交，还在横琴大桥北端设置横琴北立交，在西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线设置洪湾互通立交。届时，从香港过来的车辆可以直接进入横琴新区，或通过洪湾互通进入西部沿海高速，进入广东省的高速公路网。
揭秘隧道
相当于9层多高楼房穿过口岸地下
“按照拱北地区的条件，隧道没有其他地方可走了，只能走口岸下面。”中铁十八局集团拱北隧道项目总工程师潘建立介绍，隧道从珠澳人工岛平行来到口岸
地下这段的时候，由于周边很多建筑的桩基，没有平行通过的空间，只好在这里并行，从平行逐渐转到一上一下的走向，通过口岸地下后，又从上下走向恢复到平行
走向(见下示意图)。
“拱北隧道是个世界级的难题，地下工程所能想到的工法，全部都用上了，主要是为了保证安全。”潘建立介绍，全长2700多米的拱北隧道，其中有
255米位于拱北口岸和澳门关闸口岸之间，这段只能采取暗挖的施工方式，暗挖段宽度为17米、高28米，如果按3米一层的楼房的话，相当于9层多高的楼房
从口岸下面通过。
“虽然断面这么大，但上面的覆盖层非常薄，只有5-7米。”潘建立说，也就是当口岸下面在挖隧道的时候，隧道的顶部距离口岸地面只有5-7米的距
离，要保证平均每天有23万人、7000辆车通过的口岸要正常运作不受影响。“地表的沉降要控制在2厘米以内。”周围有非常多的管线，如果沉降大的话，这
些管线就有可能会断掉，造成很大的损失。(来源:南方都市报 南都网)
工程揭秘
将采用国际首创技术施工
港珠澳大桥珠海连接线管理中心说，港珠澳大桥珠海连接线项目虽然里程较短，但特点鲜明，是目前技术含量高、极具挑战性的工程之一：其控制性工程拱北
隧道，下穿日均客流23万人次、车流7000车次的拱北口岸，不能影响口岸的正常运作，技术难度和施工风险非常高，将采取国际首创的曲线管幕加冻结法施
工；南湾隧道作为特长山岭隧道，紧邻两座水库并三次与对澳供水隧洞交叉，技术难度也很大；前山河特大桥主跨的波形钢腹板连续梁，是国内同类型桥梁中的最大
跨度。
另外，该项目所经过的拱北地区是珠海繁华区域，涉及的部门、单位众多，其中还有中央垂直管理单位，经过的地下网线非常多且复杂，协调难度大。珠海连接线穿过的珠海拱北口岸、澳门关闸口岸以及军事管理区等地带，将会受到广泛的关注。
中铁十八局集团拱北隧道项目总工程师潘建立说，根据口岸地下复杂的条件，将采取长距离曲线管幕+冻结的施工方法，即先从施工现场的周围先挖工作井，
然后通过工作，将直径为1.8米和1.4米的钢管顶在暗挖隧道段的周围，再将周围的土层温度降至摄氏零度以下，然后开挖隧道。冻结土层主要是防止水渗出
来，同时防止地表沉降。
潘建立介绍，在做完工作井和顶好钢管后，从明年底开始开挖隧道，预计建好隧道要4年左右的时间。在施工期间，有些场地会与广珠城轨施工场地有交叉，但如果预先做好安排不会有太大的影响。
线路
港珠澳大桥珠海连接线管理中心负责人介绍，珠海连接线从珠澳人工岛出来后，是一座长为300米的拱北湾大桥，然后进入珠海连接线人工岛，从人工岛进
入2741米的拱北隧道，该隧道将从拱北口岸和澳门关闸之间穿过，在茂盛围出地面后，在昌盛大桥南边设置前山河特大桥跨越前山河，然后以高架桥的方式穿过
南湾大道，进入穿越将军山的3645米长的南湾隧道，在连屏村附近、即横琴大桥北桥头出隧道，之后沿南琴路建高架桥，到达项目的终点即西部沿海高速公路月
环至南屏支线延长线。
资金来源
90多个亿哪里来？
根据国家发改委批复的该工程投资规模调整报告，工程资本金总额为41 .5亿元，占项目投资估算的45.3%，其中国家安排中央专项基金12.3亿元，广东省安排财政性资金29.2亿元。其余的50亿元资金则将通过银行贷款解决。
本版采写：南都记者 蓝辉龙 南都制图：李勇