改善公交 促進旅遊
六家博企路氹批地相繼發展，按照博企公佈的施工期，倘外圍沒有出現如金融海嘯般的重大衝擊，將集中在一六年前後落成。路氹和整個澳門將迎來第二波發展高峰，旅客量激增已可預見。
過去幾年經濟發展經驗得知，每逢有大型綜合度假項目落成，當年入境旅客人次即有較大增長。雖然澳門去年入境旅客量維持兩千八百萬，與一一年相比，沒有過去幾年的顯著增長，但各個旅遊熱點、大型綜合度假項目內持續人氣鼎盛。
澳門面積不大，旅遊景點集中，加上旅遊城市宣傳集中旅遊區及博企項目，令人流過度集中。旺區公共資源超負荷、過度攤薄，的士難求、巴士久等兼擠逼，公交亂象已成本澳旅遊城市形象的負面標籤。有財力的旅客成為“白牌車”的目標客源，容易衍生治安問題；欠缺財力的旅客繼續埋怨公交落後，無論是哪種現象，均凸顯澳門城市規劃、秩序管理及公交配套欠周全。
鑑於公交配套未見改善，廣珠城軌帶來挑戰更甚機遇。儘管當局已公佈關閘口岸今年將增加十多條自助出入境通道，並增聘人手疏導旅客，但能否如願，仍須拭目以待。旅客入境後率先體驗的公交服務，更令人憂慮，因當局遲遲未見推出相關配套設施，加上正值公共及私人工程建築高峰，塞車、搭車難等問題將越見突出。
港客要求較高，去年入境人次銳減，給澳門旅遊業敲響警鐘。究其原因，無非有三：一是引客元素在港客心中漸褪色，二是公交服務及地小人多擠逼令人難受，三是各行業服務質素與價格不成正比。
澳門背靠內地廣闊市場，逾半入境旅客來自內地，客源多元化未有期，內地旅客仍主宰多個行業發展。內地居民鍾情港澳遊，關鍵是港澳遊對多數內地客仍保持較高新鮮感，隨着向內地旅客招手的旅遊城市增加，一旦對港澳新鮮感不再，港澳遊必趨向理性。
隨着內地經濟發展，出境遊人群日益壯大，內地客旅遊經驗增加，對旅遊要求終有一天會上升至新高度。尤其急速冒起的中產階層，對旅遊品質、服務要求已處上升軌道。澳門公交服務遲遲未解決，如何應付不斷上升的旅遊期望值？
輕軌落成是目前唯一可以解決公交落後的希望，唯遠水難救近火。如何利用有限公交資源，透過合理佈局規劃改善公交落後困局，不僅僅關係旅遊業發展，而是避免出現更嚴重的城市秩序問題。
春 耕