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珠海"雙鐵"時代到來 廣珠鐵路和廣珠城軌開通
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剛剛走進2013年的珠海，終於迎來了期盼已久的廣珠鐵路正式運營和高速奔馳的廣珠城軌全線貫通。
對於建設中的珠江口西岸核心城市的珠海來說，如何盡快地成為名副其實的核心，如何更好地承擔核心城市的功能？珠海要因勢而變。面對這樣的挑戰，珠海人，我們準備好了嗎？
剛剛走進2013年的珠海，終於迎來了期盼已久的廣珠鐵路正式運營和高速奔馳的廣珠城軌全線貫通。
“火車一響，黃金萬兩”。 珠海盼望列車已經很久很久。近代以來，珠海一直是重要的中西文化交流走廊，從這條走廊，走出了星河燦爛的歷史名流，走出了多姿多彩的香山文化，走出了享譽中外的唐家灣，但這些真正是“走”出來的，不通公路，舟楫當車，可以遙想，當年的珠海人闖世界是何等的艱難。
改革開放以來，珠海一馬當先，獨具特色的珠海不一樣的道路贏得世界矚目。30年間，珠海發生了翻天覆地的變化，從一個邊陲小鎮發展成一個欣欣向榮的現代化海濱花園城市。但是偏處一隅的交通末梢的處境極大地限制了珠海更大的發展空間，珠海人一直在奮力突破這種困境，機場有了，高速公路通了，珠海不再是心懷天下，寸步難移，只是現代主要交通方式的鐵路長期難產，不通鐵路成為珠海人的一塊心病。珠海不一樣的道路不免走得有些蹣跚。
當前，珠海迎來了科學發展的春天，橫琴開發實現三年巨變，港珠澳大橋加緊建設，呈現出新一輪大發展的美好前景。廣珠鐵路開始運營，廣珠城軌又全線貫通，這不僅了卻了珠海的夙願，更是為珠海加速鳴響了汽笛。如虎添翼，珠海從此閃入以“雙鐵”為標誌的新時期。
城軌通到拱北，拉近的首先是廣州和珠海、澳門的距離物理距離和心理距離。作為華南最重要、最具影響力的城市，廣州對珠海的發展將起到更強的輻射帶動作用。澳門或廣州，兩者的磁鐵效應將更加凸顯，如果珠海不做有效應對，大量的要素或將更多地流向廣州，或流向澳門。工作機會更多的廣州，對珠海人才的吸引是否會進一步增大？娛樂因素更強的澳門，會否讓珠海更方便地成為一條通道？面對這樣的挑戰，珠海人，我們準備好了嗎？
城軌通到拱北，連通更緊的是中山、江門和珠海，作為珠江西岸的三個兄弟，作為珠中江經濟圈的三個夥伴，將會手牽手地一同起舞，一起遊戲，對於建設中的珠江口西岸核心城市的珠海來說，如何盡快地成為名副其實的核心，如何更好地承擔核心城市的功能？珠海要因勢而變。面對這樣的挑戰，珠海人，我們準備好了嗎？
城軌通到拱北，對於珠海的產業發展、尤其是服務業影響巨大，對於珠海旅遊、尤其是吸引自由行遊客是一個重大利好。客人來了，珠海能否接待，如何接待？市內多處站點，這對於珠海的城市變遷，既是難得的機遇，也是艱難的考驗，一個站點，往往繁榮一片區域，城市空間的拓展勢成必然。但若站點在老區呢，能否避免亂上添亂？能否實現老城區的升級改造？面對這樣的挑戰，珠海人，我們準備好了嗎？
迎接“雙鐵”時代，我們要做的的確很多很多，要實現借力“雙鐵”，實現城市的騰飛，最關鍵的就是要堅持不懈地實施“藍色珠海 科學崛起”戰略，搶占戰略性新興產業制高點，大力發展“三高一特”產業，構建現代產業體系，加快推動經濟發展從要素驅動向創新驅動轉變，強化珠海的城市競爭力；就是要堅定不移地走建設生態文明的發展道路，更加註重保護環境，加快建設人口均衡型、資源節約型、環境友好型社會，實現生產發展、生態良好、生活富裕，強化珠海的城市吸引力；就是要著眼珠中江、珠深穗、珠港澳乃至更廣泛區域來謀劃珠海發展，不斷完善城市綜合功能，強化珠海的城市輻射力。
迎來開向春天的城軌， 珠海的前程不可限量。
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