港珠澳大橋落成機場客源分流？
澳拓中短途廉航 與港錯位發展
【本報消息】港珠澳大橋落成後，居民、旅客經大橋前往香港機場更便利。一方面為澳門帶來新客源，另一方面卻有可能分流居民、旅客至香港機場，削弱澳門機場競爭力。有熟悉機場業務的民航業人士指出，澳門機場要在未來幾年擴大中短途低成本航空的優勢，與香港機場實現優勢互補，推動澳門入、香港出或香港入、澳門出的一程多站旅遊模式。
將可改變旅客結構
經濟財政司司長譚伯源在立法會施政辯論中表示，待港珠澳大橋建成後，初步計劃將有通道直達香港機場禁區，香港機場旅客在禁區僅需二十分鐘車程抵澳，無形中變成澳門的另一個機場。旅客來澳的途徑更方便，相信屆時旅客量將增加；加上香港機場航線網絡廣，將改變澳門未來的旅客結構。
該民航者認同，港珠澳大橋落成後，有助改善整體區域交通環境，為澳門引入更多客源，優化客源結構。機場的區域競爭一定存在，但相信港澳有相同航線，居民、旅客不會專程到香港機場出發。按照經驗，澳門有直航的城市，居民、訪澳旅客一般優先選擇澳門出發，其餘澳門機場沒有涉獵的中長途航班，才會選擇香港機場，故不認為港珠澳大橋會分流居民、旅客至香港，影響澳門機場發展。
有助推動一程多站
不過，澳門機場也有需要在港珠澳大橋落成前，繼續重點開拓航線網絡。首先在現有航線基礎上，加密現有航班數量，令航線在營運條件許可下，做到每天一班。同時開拓中短途低成本航線，與香港機場錯位發展。因旅客基於自身情況考慮，出遊的航班選擇各不同，機場、航企可為旅客提供更多航班、價格選擇。港澳機場優勢互補，加上港珠澳大橋落成，更有助推動一程多站，如澳門入、香港出或香港入、澳門出，最終都是對旅客有利。
雖然今年澳門機場客運量止跌回升，但貨運量未見起色。民航業者表示，兩岸三通及澳門貨物出口減少，貨運量需要一段時間才能重拾升軌，並要政府、機場及航企共同努力。近年澳門積極發展會展業，為澳門機場貨運業務復甦帶來曙光。因會展業的貨物如可直達會展城市，才是最省時、省錢的方法，否則經珠三角或香港再運至澳門，時間、成本都會相應增加。